1、小米入局新能源汽车在行业，市场，消费层面都是好事，不仅仅只是加速新能源汽车行业自身的发展，而且还会让整个汽车行业都会发生改变，对传统燃油车肯定是极大的压力，雷军在营销方面也有独到之处，前前后后造势了大半年，吊足了大家的胃口，现在开仓放粮，应该有一波销售小高潮。
其实小米入局新能源汽车，对整个新能源汽车是利好，只会让新能源汽车加速蚕食传统燃油车的市场份额。
美国那边掀起的AI神话，搞得是热热闹闹，让美国再夺高科技领域话语权的大旗，国内厂商基本上连看热闹的资格都没有，说实话这是非常丢人的，搞了这么多年的互联网，平时吹牛自己多厉害，结果到了AI这里，一个个都露出了狐狸尾巴。
所幸国内还有新能源汽车，这个足以引领行业，市场，消费的风骚，在欧美纷纷暂停新能源汽车的背景下，确实需要更大的企业入局来给国内的新能源汽车鼓舞士气。
苹果十年造车失败，但小米只花了三年就能把自己的上市了，这里面的区别，就是我之前说过的，苹果因为美国的贸易战，脱钩断链，无法依赖中国的新能源汽车产业链，所以呢，就算苹果有钱有技术，也有足够的品牌号召力，但是还不得不放弃造车。
苹果和小米造车不同的结局，某种程度上来说，也就是中美贸易战所造成的不同结局，正如我之前所说的，美国搞贸易战，脱钩断链，就是强行要把美国的企业剥离出中国的市场和产业链，这就是在杀死美国的企业，过去几十年美国企业的高速发展，其实就是建立在中国的市场和产业链基础上的。
2、从舆论来看，小米汽车适时发布，对国内的新能源汽车行业，对国内经济，市场，都是极大的利好。
本来嘛，苹果十年造车失败，欧美整体上对电动车按下暂停键，开始唱衰新能源汽车的前景，多多少少让国内很多人产生了动摇，还担心中国是被人忽悠了上楼，然后别人把梯子抽走了。
但小米汽车的发布，打破了这些无稽之谈，小米的体量，影响力还是有的，不仅仅让新能源汽车和传统油车的竞争的天平再次偏向新能源车，也让欧美日的新能源汽车的失败更加醒目，特别是对比苹果十年造车失败，更加说明了在新能源汽车这一局的博弈上，中国是压倒性领先了。
与此同时，甚至可以说，让美国拼命鼓吹的AI神话也黯然失色，虽然他们把AI这玩意吹得天花乱坠，又是革命，又是改变世界的，但是，这东西得落得啊，得有硬件支撑啊，天天和AI对话？变着戏法让AI生成视频，这有什么用？这个东西不能当饭吃，不能提高生产力，不能解决人们的衣食住行，AI得有场景，得有硬件，否则没有什么卵用。
这也是耶伦这婆娘人还没有到，就已经放话警告，威胁的一个原因，中国的制造业，中国高端制造业实实在在的取得了跨越式进步，中国的新能源汽车已经独领风骚，特斯拉独木难支，被中国新能源汽车军团剿灭只是时间问题。
3、特斯拉已经全球裁员10%，据传美国本土更要裁员20%，可见新能源汽车行业卷到什么程度了。
特斯拉和苹果手机目前的遭遇都是一样的，都面临中国竞争对手的巨大压力，而特斯拉和苹果手机的营销套路恰好也是一样的，他们都是一招鲜吃遍天，不推新品，硬件都是差不多的一个框子，只是每年对软件进行升级；然后利用建立起来的品牌影响力来竞争对手进行压制。
特斯拉一款车型卖了好几年，苹果每年的新机只是改变一下序号，然后不断的增加外壳颜色，都是了无新意。
而无论是手机行业，还是新能源汽车行业，国内厂商产品的更新换代的速度，都让人眼花缭乱，新品层出不穷，特别是新能源汽车行业更是到了让人目不暇接的程度，推出新品的速度之快，营销手段的出其不意都远远超过了特斯拉。
马斯克在X上的指点江山，激扬文字，纵横捭阖已经很难拉动特斯拉的市场销售了，特别是在中国市场，马斯克的影响力和号召力在弱化，而国内车企的老板们都已经纷纷下场做网红了，特别是雷军的营销，对新能源汽车和传统油车都是降维打击，是有巨大的示范效应，众多车企老板纷纷下场亲自直播就可见雷军带来的冲击。
新中国七十几多年对西方国家的学习，追赶，到新能源汽车这里已经实现了超越，这也就是欧美上上下下对中国新能源汽车表现出的复杂心态的根本原因。
在中美新冷战的背景下，无论是特斯拉，还是苹果手机，在中国市场上的表现只会更差，他们的辉煌岁月已经结束了。
4、从苹果放弃造车，到欧美整体在新能源领域，在碳排放碳中和领域大幅度倒退或者放弃，再到现在欧美合流共唱中国产能过剩，能够清晰看到欧美在新能源领域的溃败，甚至可以说是西方世界整体性，系统性失败，之前还有傻子说新能源是欧美人的阴谋，是欧美版郑国渠弱秦之策，其实压根就是欧美失败了。
下一阶段的竞争，不是美国现在拼命鼓吹的AI神话，搞什么短视频，搞什么对话，这TM太小儿科了，这是美国没有实体产业，无法把AI与实体产业结合的证明，如果AI仅仅停留在输出短视频，人机对话，那么AI没有前途。
AI要与产业结合，AI要与硬件结合，智能汽车可能就是AI技术的集大成者，可能会诞生真正的世界级的产品，类似当年的iPhone。
传统燃油车是汽车的1.0版本，新能源汽车是汽车的2.0版本，智能汽车才是汽车的3.0版本，也是最终的版本，汽车到底烧油还是烧电其实不是关键，能不能迭代升级到智能汽车才是关键。
过去十几年整个网上的交易，消费，社交已经把我们的数据收集完毕了，疫情三年通过行程码等工具可能已经把我们行动轨迹收集完毕，现在需要智能汽车来对整个空间数据进行收集，这样一来，智能化智慧化，万物互联的社会就会建成。
中国产能对欧美形成降维打击，形成碾压式优势，说明中国制造业的智能化差不多已经完成了，欧美已经没有翻盘的机会。
而这个时候也才是最危险的，欧美白种人第一次说说别人过剩的时候，印第安人被灭绝，1840年后的中国人也差一点被灭绝，现在他们再次说中国产能过剩了，他们不愿意生活在中国人主导的世界，也就是说，他们和中国人有不共戴天之仇，所以呢，要提高警惕，要严重提防欧美日这些反人类势力对中国发起核袭击。
5、从这次北京车展来看，欧美日韩车企，传统燃油车都已经边缘化了，国内智能汽车已经正式成为了主流和顶流，虽然大家都知道新能源汽车是趋势，但想不到会发展这么快，现在不管你有没有续航焦虑，大概率很多人下一辆车都会是新能源车。
雷军的小米汽车的发布是一个历史节点，因为正处于欧美放弃碳排放碳中和，暂停新能源车发展，苹果十年造车失败，欧美集体唱衰中国新能源车的关键时刻，小米汽车上市的热度让这一切都烟消云散。
而周鸿祎适时的卖豪车换新能源车的操作，算是再添一把火，作为国内知名的企业家，富豪，周鸿祎的行为具有风向标的意义。在中国富豪眼里，奢侈品，豪车就是欧美出品，他们除了对国内美女有兴趣，可能对国产车根本看不上眼，但周鸿祎这波高调操作，肯定会影响到国内的富豪群体。
豪车的定义，概念已经改变，以前的豪车故事是人工搓，要一锤一锤的砸出来，卖工匠精神，这才是豪车，其实这是对抗福特开创的流水线生产方式，流水线生产的就是平价平民产品，人工搓才是奢侈品，主打一个时间概念，手工搓意味着费时费力 自然要卖得贵。
但现在的新能源汽车，智能汽车改变了豪车定义，现在比拼的是科技含量，AI智能，人车互动，智能驾驶，这些东西不能靠手工搓的，只能靠数字化技术。
这就是欧美传统车企焦虑过剩比中国产能过剩还要多的原因，这种焦虑不仅仅只会出现在汽车行业接下来，他们可能会是全行业，全领域焦虑。中国的企业改变了品牌的塑造方式，完全是以中国的方式，中国的文化，中国的故事在塑造品牌，在讲中国产品。
6、从中美贸易战，中外新能源之间的博弈，汽车行业的发展趋势这些角度来分析，可以说马斯克此次（4月28日）来访的意义也是重大的，简单一点讲就是为新能源车是不是未来趋势这个争论画上了句号，与此同时，也意味着美国心心念念转移产业链谋划的失败，五年前中国产业链救了特斯拉，五年后依然只有中国才能救特斯拉，马斯克前段时间和印度人眉来眼去，现在看只不过是同中国讨价还价的策略罢了，印度救不了特斯拉，苹果十年造车失败就是因为拒绝拥抱中国产业链，这与特斯拉再次加码中国形成鲜明对比，毫无疑问，中国将成为全球唯一的新能源车的产业链中心。
在苹果十年造车失败，欧美放弃碳中和碳排放目标，暂停新能源车发展等等等一系列事件之后，很多人对新能源车产生了怀疑，信心开始动摇，加之欧美集体炒作中国产能过剩，一时之间，似乎不仅是新能源车是欧美的阳谋，甚至碳中和碳排放这些都是中国上当受骗了，所以呢，关于新能源车是不是有前途，关于绿色环保这些概念是不是还有必要坚持，都已经成了问题，幸好随着小米汽车的上市，周鸿祎高调卖豪车力挺新能源车，北京车展等等事件的助推，人们对新能源车的怀疑才打住，而马斯克来访，就是为这些围绕新能源车的争议画上句号，不需要争论了，以后所有的汽车都将是电动的。马斯克为新能源车指明方向，吹响了传统燃油车消亡的号角。
特斯拉和苹果汽车的不同遭遇，证明了一个颠扑不破的真理:拥抱中国产业链就能成功，拒绝中国产业链就要失败，这一点也预示着美国挤压产业链转移出去的图谋归于失败，兜兜转转，特斯拉还是要回到中国，印度以为可以在中美博弈中渔利的妄念也基本破产，我很早之前就说过，美国人绝不会眼睁睁看着第二个中国崛起，打压中国，拉台印度的结果，可能就是美国真的沦为二流国家，而且无论从任何角度来说，中国人都比印度人要可靠得多，如果印度人达到中国人目前的位置，可能不仅仅只是中国的灾难，也更是美国人的灾难，甚至是人类文明的灾难。
7、国产车最大的意义，还真不是新能源车的逆袭，而是国产车敢定价50万，100万，打破了大家对国产车的低质低价的偏见。
其实国产油车真的比德系车，日系车差吗？一点不差，差就差在心理上，精神上，国内传统油车不自信，很自卑总觉得不如别人，所以不敢推高价车，变相的维持着德系车，日系车的神话。
现在的新能源车终于攀爬到了百万级的豪车行列，这些车企根本没有传统车企的精神负担，直接开干，正面硬抗外资品牌，非常有意义，就像华为手机干iPhone一样，外资品牌神话将不复存在。
为什么豪车在中国不香了？豪车和奢侈品都是一样的，是靠品牌故事支撑起来的，豪车其实就是机械神话，连发动机的声音都成了专利，比如说哈雷这个摩托车，引擎的轰鸣声才是它的灵魂。
其次豪车和奢侈品一样，也是一种阶层区隔的标志，是社交货币，同样去酒吧把妹，开着豪车去的，妹子会主动上前搭讪，如果是开个普通的车子，可能要苦练《把妹秘籍》几个月，还不一定有成功率。
现在不是豪车不香了，而是豪车被重新定义了，以前是围绕机械神话讲品牌故事，现在这个太老套了，现在是围绕智能神话讲品牌故事，这一套故事是欧美老牌车企不熟悉，只能让位于中国造车新势力。
这就是技术发展带来的好处，以前的传统豪车是极少数富豪们才能享有，但现在的智能汽车则更加平民化，普惠化，更多的普罗大众都能享有，这就是技术红利的产物。
8、对苹果放弃造车这事，几乎没有人说对，或者说是没有说到点子上，没有看到本质，都是围绕所谓的产业链，供应链在说事，但这些都不是苹果造车失败的根本原因，或者说只是苹果放弃造车的结果。
苹果放弃造车，苹果造车失败的根本原因，其实质就是中美脱钩的必然结果，就是中美新冷战的必然结果，这才是问题的本质，这才是事情的真相，无数自媒体，专家都瞎几把扯，都没有说到点子上。
我们看当年乔布斯是如何做出iPhone手机的，其实就是拿来主义，就是把全世界各国，各个高科技企业的技术给整合起来的产物，可以说苹果在iPhone手机上，除了操作系统，几乎没有任何一个原创性的技术，乔布斯就只是把别人的技术，别人现成的解决方案拿来用而已。
其实现在的电车，或者说智能汽车，产业链，供应链比当年的智能手机要成熟一万倍，几乎所有的技术，解决方案都是现成的，理论上，只要有钱，就能扒拉扒拉把车造出来，但为什么现在库克，苹果却却无法做到这一点呢？很简单，现在中美已经脱钩了，现在中美正处于新冷战之中。
苹果有钱，有想法，中国有制造业，有加工厂，过去几十年中国制造业的功能就是为了帮助美国企业实现他们的想法，把他们的PPT变成产品，这是过去几十年美国的企业能够占领全球市场的一个根本原因。但是现在呢？中美脱钩了，新冷战了，苹果已经不敢，不能，不会用中国的制造业和加工厂了，没有中国的制造业，加工厂，苹果和库克的想法永远都是想法，永远无法成为现实的产品。
也就是说，没有中国制造业，加工厂，产业链，供应链作为支撑，美国高科技企业的PPT就永远是PPT，不可能成为现实的产品，如果苹果和库克有特斯拉马斯克这样的魄力，把造车计划搬到中国来，可能也不用半年就能拿出样车，一年之后就能交付给消费者成品，但这一天可能永远不会出现，等到美国哪天垮塌了，也没有消费者对苹果的汽车有兴趣了。
苹果放弃造车，苹果造车失败，由此将开启苹果走向衰落的开始，因此，可以毫不夸张地说，苹果是中美脱钩，中美新冷战的第一个牺牲品。本来美国人想通过脱钩，新冷战搞死华为，但是万没想到，经过三年的蛰伏，华为凤凰涅槃，浴火重生，一飞冲天，不但智能手机满血复活，在智能汽车方面更是横空出世，引领风骚。
而美国一众高科技企业纷纷转向AI，豪赌AI，脱实向虚，其实也和苹果放弃造车的原因差不多，中美脱钩，中美新冷战，让美国高科技企业失去了中国制造业的强力支撑，他们的想法，他们的PPT失去中国制造业的依托，就不可能成为现实的产品，这让他们不得不转向AI玩虚的。
也因此可以看出，美国心心念念的想要制造业回流，或者在海外世界去复制另外一个中国，让印度，越南等等国家来替代中国，事实证明，无论是回流论，或者是替代论，都完全失败了。
既无法在美国本土找到中国一样可靠的供应链支撑，又无法在中国之外复制一个中国，那也就意味着美国人的各种各样的奇思妙想，各种各样的PPT都不太可能成为现实的产品；所以呢，在中美脱钩，中美新冷战没有决出胜负之前，放弃实体经济，放弃硬件产品，转向AI就是极其明智的选择。
等到中国打败美国，美国的这些高科技企业，如苹果他们就会完全的拥抱中国制造业，他们还是会回到他们的本业。
智能手机只是人类的电子器官，但智能汽车也可能成为人类的另一个电子躯体，以后的智能汽车将集成人类的工作，生活，娱乐，交通等等所有的场景。
智能汽车可能加速城市化的瓦解，也就是加速逆城市化的进程，大家可能不太喜欢挤在拥挤的大都市里了。
可能以后每个人都拥有一个云大脑，在手机，电商，汽车三块屏之间可以实现自由无缝切换，不得不说，鸿蒙系统可能在未来会一统江湖，赢麻了。
这样肯定会加速人们的自由迁徙，没有任何成本，因为所有的数据都储存在云大脑，到哪里都可以无缝展开衔接，那干嘛非要在北上广深挤地铁呢？为房贷打工呢？
所以呢，我估计苹果最终还是会造车，就像我当初预判华为一定会造车一样，AI的尽头就是智能汽车，或者说就是云大脑。
10、拜登宣称将对中国进口汽车采取前所未有行动，我们应该对等还击啊，把通用汽车，福特汽车都禁了。甚至特斯拉也可以禁，反正中国的电动车技术已经成熟，特斯拉作为鲶鱼的历史使命也已经结束了。
其实拜登这么做，是为了对冲苹果放弃造车带来的负面影响，因为苹果放弃造车，也就意味着美国汽车业，乃至未来智能汽车（自动驾驶）行业中，美国很难继续主导，仅靠特斯拉可能独木难支，架不住中国的群狼围剿。
苹果放弃造车，也就意味着苹果无法打通智能手机与智能汽车的连接，那么，即使苹果在AI领域大获成功，也意味着无法在智能汽车上得到应用，意味着苹果极大可能会陷入衰败。
最重要的三块屏:智能手机，电视，汽车，苹果只能在智能手机都已经岌岌可危，电商和汽车都没有，所以呢，苹果的未来非常危险。
国最顶尖的高科技硬件公司，制造业的典范，美国制造业最后的辉煌苹果公司放弃造车，转向AI，说明什么？说明美国整个高科技企业都已经真正的脱实向虚了，这是好事，绝对是好事。
苹果在手机方面肯定已经打不过华为了，而造车方面，一是深陷中国新能源车的集团围剿，二是需要对接中国的产业链，对于苹果这个忘恩负义的企业，国内的新能源车供应链不一定会和他玩，而没有中国供应链的支撑，造车就是空中楼阁。
看来中美在发展方向就已经分道扬镳了，美国向虚拟世界一路狂奔，中国继续深耕实业修地球，其实吧，这里面已经决定了各自的命运。
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