回顾2024年，仿佛一晃而过，但仔细想想，各种亮眼的车型、炸裂的数据、白热化的冲突，层出不穷，至今历历在目。
比起水到渠成、顺其自然的辉煌和低谷，出人意料的反差或许更值得记录，这些通常更能彰显本性和功力，也更值得借鉴。
2024年上半年，宝马汽车业务的总收入为630.09亿欧元，与上一财年同期大致持平，而净利润却降至56.56亿欧元，同比缩减了14.6%。其中，在中国市场，宝马的交付量滑落至37.64万辆，同比减少4.3%。
一名知乎网友发问：“这是想干啥呢？把已经打骨折的价格再涨回去吗？那新客户要买你们的车的时候，你们怎么跟客户解释？”
有的网友表面支持实则嘲讽：“你降价，就是被国内厂商卷死的旧贵族。你不降价，那就是‘自有不降价的道理’。”
8月份宝马销量几近“腰斩”。数据显示，8月份，宝马在华市场仅售出3.48万辆，较去年同期下跌了42%，环比7月也下滑了28.8%！
2023年，理想汽车全年实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%，成为中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企；全年交付量376,030辆，同比增长182.2%。
mega上市之前，李想对之寄予厚望，表示：mega将不分能源形式、成为50万元以上所有乘用车的销量第一，预期全年销量能达到8万辆左右。
自从mega上市，“公路高铁”的官方外号鲜有人提及，反倒是总有人提出其他不祥的联想，有些人更是将该车P图成殡仪车。
理想寄存于mega身上的“新理想”，无奈破碎。据报道，理想MEGA上市72小时后，大定订单约3218辆，而退订量高达10297辆。与此同时，理想的市值也蒸发超千亿港元。
随后又在性能对比图里，直接将智己L6与小米SU7放在一起，同时对小米SU7 MAX关键参数标注错误，惹得小米公司发微博要求智己公司立刻公开澄清并道歉。
雷军苦练技术，没用替身就完成漂移的视频刷屏后，智己CEO也有样学样，在发布会上表演漂移，但尴尬的是，连续几圈都没能成功漂移起来，第四圈更是直接将锥桶撞倒并压过。
在发布会上，智己CEO分享了一些关于团队成员辛勤工作的事迹，包括错过孩子出生、连续四次阳性仍坚守岗位等等。原意是为了自夸，没想到被舆论反噬，连同在上汽旗下的荣威都站出来嘲讽。
回头看，这样的观点不无道理。今年极氪为了展示极氪Mix的座椅后转功能和空间，想出了车内吃火锅的创意，结果招致群嘲——确实该向小米学习营销。
再比如，在产品定价上，当时市场上有说法称，极氪在产品定价上针对小米：极氪007售价20.99万元起，新款极氪001售价26.9万元起，给当时未上市的小米汽车留下定价难题。
极氪付出了巨大诚意“增配降价”，但得到的结果出乎它的意料。因为极氪的两款主力产品001和007，在短短半年时间里合计换代了3次。有的车主刚买车半年，车已经过气了两代，自然心生不满。
于是不少车主组织维权，并展示出了令人印象深刻的才华：“买极氪汽车，享joker人生”“一年换三代，背刺消费者”。
网友的经典嘲讽，包括但不限于：“军儿，收手吧，外面全是XX”“买BBA回村，它会替我说话；买小米回村，我得替它说话”“米粉只是长大了，不是有钱了”“保时米”……
小米汽车包下大屏致敬同行时，吉利副总裁杨学良对此行为表示“过了”，认为总想着致敬别人没有出息；极氪副总裁朱凌也曾暗示，小米汽车的营销越来越像保健品行业，并锐评“上一个喊出‘生态造车’的好像还是乐视手机”。
甚至小米SU7出事故，也常常演变为正面事件。因为人们发现，不论小米汽车遭遇何种事故，车主基本安然无恙，最受伤的往往只有车上的小爱同学。不少人对此的评价是：第一次造车，还不知道怎么偷工减料。
今年11月14日，中国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，成为全球首个新能源汽车年产1000万辆的国家。
标签： #营销是干什么的
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